俗话说，“要致富先修路，”路通了，才能够促进两个地区的经济往来，让人们互通有无。中国近几年的铁路建设，无论是在建设规模、技术标准、还是建设速度上都让全世界为之称赞。

世界上海拔最高，线路最长的铁路就是我国修建的，它就是让全世界瞩目的青藏铁路。青藏铁路是通向西藏的第一条铁路，以前的青藏高原交通闭塞，那里的人们只能是自给自足，青藏铁路建成通车后意义重大，不仅促进了西藏地区的发展，而且还会推进内地人与藏民的往来交流，加强民族团结。

中国还有一条同样具有跨时代意义的铁路，叫做浦建龙梅铁路，它是福建到广东还正在建的一条铁路，福建境内铁路全长有490公里，广东境内全长有71公里，浦建龙梅铁路全长616公里，设计时速可达160公里，同时会预留200公里每小时的条件，总投资达352亿元。

该工程的建设方案是“单线建设，预留双线”，目的是防止竣工初期出现运量不足的情况，浦建龙梅铁路预计2021年全线通车。

浦建龙梅铁路线路由福建浦城引出，至广东龙岩，这条线路作为海峡西岸经济区铁路网规划项目，对长三角、海西经济区、珠三角三个地区的经济沟通特别重要，是一项特别具有意义的交通工程，也将成为沟通三大经济区的桥梁。

我们都知道，铁路的建设对于经济的发展具有促进作用，浦建龙梅铁路的建成，不仅能够发展海峡西岸经济区的经济，同样会发展蒲建龙梅铁路沿线城市的经济，特别是福建山区的社会经济发展。

当今中国铁路交通四通八达，铁路的建设为我国经济发展做出了巨大的贡献，从晚清时期，仅仅16公里长的铁路我们修建的就极其的困难，不仅是保守派的不理解与反对，更是技术相当的落后，从晚清时期我国自建的唐胥铁路开始，到我国建成世界瞩目的青藏铁路。

可以看到中国在铁路建设方面的成就，中国速度和中国的通车里程也不断的刷新人们的认知，但是值得反思的是，我国的铁路核心技术还是主要依赖国外的帮助，不过毕竟有些国家的火车比我们早运行很多年，以后的中国，必定是让其它国家不断追随的强国。