地铁2号线即将开通试运行，厦门将跨入“双地铁时代”，市民出行会变得更加方便快捷。地铁2号线开通后，如何实现公交、小汽车和地铁之间的“无缝换乘”？据悉，我市将通过调整优化公交线路、开通公交接驳线、设置小汽车停车换乘场所等，实现不同交通工具间的“零距离”换乘。

骑行接驳

厦门岛内以慢行衔接为主 地铁站设置自行车停放点

针对厦门市岛内外城市发展、轨道线网密度、路网交通特征差异性较大的特点，地铁2号线岛内、岛外的接驳方式也有区别。厦门岛以步行和自行车等慢行衔接为主，辅以一定的接驳公交、出租车接送换乘服务，拓展畅通、舒适的慢行交通衔接网络。我市还将调整沿线公交线路，设置短途接运公交串连周边客流，实现与地铁“无缝换乘”。

岛外则提供多种方式与地铁2号线衔接，构建便捷、舒适的慢行交通衔接网络，构筑区域公交干线、接运小巴等多层次公共交通衔接网络，建设小汽车停车换乘点，形成机动化交通与非机动化交通并重的交通衔接体系，扩大轨道交通的辐射面。

轨道交通的所有站点都要设置一定规模的自行车停放点，尽量靠近站点出入口且设置遮雨棚，方便市民衔接出行。

公交接驳

公交线路站点将优化调整 地铁站周边布设换乘枢纽

轨道交通与公交车的换乘主要包括两个方面，一方面是在轨道站点周边布设换乘枢纽，另一方面是通过调整公交线路和中途停靠站点，实现与地铁换乘。公交停靠站将尽可能靠近地铁站点，实现“零距离”换乘。同时，新开公交接驳线路，与地铁站点衔接。此外，提升地铁站点与BRT站点的衔接换乘条件。目前，新BRT文灶站已投用并设置风雨连廊与地铁无缝接驳，衔接地铁和BRT站的蔡塘自动人行扶梯也已开工建设，双十中学综合换乘枢纽和莲坂站步行改善方案正在细化中。

据了解，随着轨道交通沿线市政恢复提升改造，地铁1号线的部分公交站点已经迁移靠近地铁出入口，2号线站点迁移正在实施中，3号线站点迁移方案正在优化中。2号线开通后，公交线路将进行调整，目前方案已经确定。

停车换乘

部分条件较好的地铁站点将设小汽车停车换乘场所

据介绍，为了鼓励市民使用公共交通工具出行，小汽车与轨道交通也将有换乘衔接，一般包括“P+R”和“K+R”两种方式。前者主要依靠地铁站点周边设置的公共停车场，车辆需要长时停靠，后者主要利用道路靠边临时上下客，小汽车即停即走。

在与城市对外交通衔接条件良好的地铁站点处，如进出岛通道外围、国省道、城市快速路附近，将设置小汽车停车换乘场所（P+R）。小汽车停车场可结合其他设施进行立体布置，并与地铁出入口连接。

地铁1号线沿线的集美学村、园博苑、厦门北站等站点已设置公共停车场，可实现停车换乘。另外，杏锦路P+R停车场正在建设，地铁2号线、3号线沿线P+R停车场正在建设或策划中。地铁2号线海沧新城综合交通枢纽项目目前正处于项目实施阶段，该项目规划了长途客运、出租车、公交、P+R等功能。

衔接方式

500米至1.5公里主要靠骑行接驳

轨道交通的衔接方式主要包括步行、公交、自行车、出租车、小汽车等。轨道交通衔接方式一体化，就是在解析各方式服务功能与范围基础上，明确步行主要衔接距离为轨道站点周边500米区域内，自行车主要衔接距离为轨道站点周边500米-1500米区域内，超过此范围以公交、出租车、小汽车等机动化接驳为主。