福建日报APP-新福建9月25日讯（福建日报记者 林侃 王凤山 林辉 通讯员 林映树）今日10 时 28分，长17.5 米、宽36.8米、高15米、重473吨的合龙段钢桁梁被起重机稳稳地提升到设计位置，并同合龙口两侧已架钢桁梁节段精准连接，平潭海峡公铁大桥三座航道桥之一的鼓屿门航道桥成功合龙。这标志着，经过近6年的施工建设，这座世界最长、中国首座跨海峡公铁两用大桥全线合龙贯通。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，2013年11月开建，预计2020年全面通车。它是新建福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程，上层设计为时速100公里的六车道高速公路，下层设计为时速200公里的双线Ⅰ级铁路。大桥通车后，将进一步促进福州、长乐、平潭的互联互通，形成福州半小时“经济生活圈”，促进福建经济社会发展；未来随着动车出行的实现，将促进中国大陆离台湾最近的岛屿——平潭岛成为海峡两岸经贸合作、文化交流和人员往来的重要通道。

平潭海峡公铁两用大桥由中铁大桥院设计、中铁大桥局施工，同时也是世界在建难度最大的跨海峡公铁两用大桥，建成后要满足海上桥面在十级大风环境下的安全运营。